O ano 2020 foi "a pior crise" que o setor sofreu e que veio depois de um declínio de 5,2% em 2019, que pôs fim a um ciclo de dez anos de crescimento consecutivo, disse num comunicado o presidente da OICA, Fu Bingfeng.

O retrocesso do ano passado foi muito desigual entre as diferentes áreas do mundo, uma vez que a Ásia, e particularmente a China, resistiram melhor a este movimento descendente.

Na Ásia, que representava 57% da produção mundial, o declínio foi limitado a 10% e na China, que foi o primeiro país a ser afetado pela pandemia do novo coronavírus, o decréscimo foi de apenas 2% (com 25,2 milhões).

Esta evolução contrasta, por exemplo, com o declínio de mais de 21% na Europa, cujas linhas de montagem produziram cerca de 22% dos veículos do mundo.

No Velho Continente, o declínio foi de 39% em França (1,31 milhões), 29% no Reino Unido (0,99 milhões), 24% na Alemanha (3,74 milhões), 20% em Espanha (2,69 milhões), 17% na Rússia (1,44 milhões) e 15% em Itália (0,78 milhões).