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Carga fiscal ronda 50% do preço da gasolina e gasóleo
Política 14 jul, 2025, 12:21

Carga fiscal ronda 50% do preço da gasolina e gasóleo

A carga fiscal representou, no segundo trimestre, 55% do preço médio de venda na gasolina 95, 49,5% no gasóleo rodoviário e 44,1% no autogás, segundo uma análise da EPCOL - Empresas Portuguesas de Combustíveis e Lubrificantes, hoje divulgada.

A EPCOL realçou que as cotações internacionais de todos os produtos diminuíram em relação ao trimestre anterior e ao trimestre homólogo, tendo os preços médios antes de impostos (PMAI) e os preços médios de venda ao público (PMVP) acompanhado esta evolução, exceto no caso do autogás, em que os PMAI e PMVP subiram em relação ao trimestre homólogo.

Entre abril e junho deste ano, o Imposto Sobre Produtos Petrolíferos e Energéticos (ISP) manteve-se na gasolina e o gasóleo, face ao trimestre anterior, e aumentou 0,3 cêntimos por litro (c/l) no autogás, apontou a EPCOL.

Já o imposto sobre o valor acrescentado (IVA) desceu em todos os produtos, em consequência da diminuição dos respetivos PMVP.

Por sua vez, os custos de armazenagem, distribuição e comercialização subiram 0,1 c/l na gasolina, 0,9 c/l no gasóleo rodoviário e 5,8 c/l no autogás, face aos três meses anteriores.

Em relação a Espanha, o valor médio trimestral do PMAI foi inferior na gasolina 95 (-0,7 c/l), no gasóleo rodoviário (-2,1 c/l) e no autogás (-27,9 c/l), enquanto em relação à média da zona euro, o PMAI nacional foi superior na gasolina 95 (4,1 c/l), no gasóleo rodoviário (2,0 c/l) e inferior no Autogás (-1,0 c/l).

Já no caso do PMVP, em relação a Espanha, o valor médio trimestral nacional foi superior na gasolina 95 (21,4 c/l), no gasóleo rodoviário (15,1 c/l) e inferior no autogás (-8,6 c/l).

Comparando com a média da zona euro, o PMVP nacional foi superior na gasolina 95 (1,4 c/l), inferior no gasóleo rodoviário (-0,1 c/l) e superior no autogás (10,3 c/l).

A EPCOL ressalvou que “tal como refere a Comissão Europeia, deve existir alguma reserva nesta comparação, uma vez que o reporte dos preços não é uniforme, e o nível de incorporação de biocombustíveis, tal como o seu tratamento fiscal também não é igual em todos os países”.

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