Quem também não foi convidado foi Vitor Sá, que em 2020 manteve a aposta no Citroen DS3 R3T e que à RTP é da mesma opinião “com o adiamento do Rali de São Vicente, suspendemos a inscrição da equipa e as licenças desportivas até porque esse prazo também ficava adiado. Não era prioritário fazer a inscrição. A pandemia trouxe outras prioridades a todos nós.”

O pluricampeão madeirense em relação ao campeonato “só se deve fazer 5 ralis e mais curtos a nível de quilómetros e esquecer em 2020 o Rali Vinho Madeira, prova muito onerosa para as equipas e ainda para mais com a atual situação que vivemos não deve atrair muitos pilotos de fora e as Super Especiais dos ralis não devem ser realizadas devido a concentração de público.”

Sá assegura que com a crise já instalada perdeu 50% dos patrocínios, “uma realidade que se deve estender a muitas equipas” e garante que não marca presença no Rali Vinho Madeira este ano, “só se um dos patrocinadores quiser assegurar essa presença” e justifica “é uma prova com custos muito elevados, que dá para fazer 4 ou 5 ralis mais curtos em quilómetros” e por isso insiste “em 2020 seria melhor fazer 5 ralis curtos.”

Renato Pita, piloto continental que também já tinha anunciado continuar com o projeto para o Campeonato da Madeira de Ralis deste ano ficou também de fora dos convidados a participar na reunião.

O piloto nas redes sociais reagiu “Como deve ser do conhecimento geral, até porque fiz no passado dia 7 de março uma apresentação pública do meu projeto, onde tive o cuidado de convidar a FPAK para estar presente, o mesmo tem como objetivo principal a minha participação no Campeonato da Madeira de Ralis 2020.

Mesmo sem estar inscrito, por me encontrar dentro do prazo para o fazer, acho que deveria ter sido incluído na lista de pilotos selecionados pela FPAK. Como também é do conhecimento geral sou um piloto que ao longo do ano faço deslocar toda a minha estrutura do continente para a ilha da Madeira o que por si só deveria merecer mais respeito por parte das entidades competentes.

Ainda assim respeito a decisão e faço votos que os meus colegas defendam o melhor para o futuro do desporto automóvel."

Contactado pela RTP o piloto partilha da opinião dos restantes pilotos, com o adiar do início do campeonato os procedimentos da inscrição foram também adiados pelas equipas e o Covid-19 obrigou a outras prioridades.

Renato Pita defende que se pode ouvir em duas ou três sessões alguns grupos de pilotos até aqueles que tem vários anos de competição, mas que por agora estão parados. Muitas opiniões é sempre bom ouvir e ajuda a quem tem de decidir, finalizou.

Gil Freitas também não recebeu o convite, mas como já tinha começado o processo de inscrição acabou por concluir hoje a inscrição e vai participar na reunião.

Quanto ao campeonato o piloto do Porsche 991 GT3 revelou à RTP que neste ano atípico, vai fazer as provas que forem possíveis fazer, as que a sua vida profissional permitir.

João Silva, foi outro dos pilotos que deu conta da sua indignação. O piloto do Citroen DS3 R5 disse à RTP: “Como piloto no ativo e regularmente participativo nos debates em terno dos ralis, não podia deixar de estar interessado em contribuir para a solução que se urge encontrar entre todas as partes interessadas.

Informei o presidente da FPAK da minha total disponibilidade em participar na próxima reunião com os pilotos do Campeonato de Ralis da Madeira, mas infelizmente no entendimento do recém-nomeado diretor da FPAK na Madeira, Pedro Araújo, a minha participação não seria legítima, nem uma mais valia deduzo, apenas e só porque não tenho a minha pré-inscrição no campeonato realizada à data. Um argumento fraco e de lamentar, apenas sustentado em burocracias, politiquices e má vontade. Neste momento de crise, só a união e a flexibilidade de todos, em especial dos que demonstram interesse genuíno, poderá resultar numa solução viável a curto prazo.”

Sem se deter acrescentou: “Se realmente quisessem reunir um leque de pilotos abrangente, podiam ao menos incluir os inscritos no campeonato do ano passado, pois são os potenciais interessados para este ano, já que à data da suspensão das atividades desportivas as inscrição ainda estavam em curso, ainda mantendo-se em aberto, contando com apenas 12 equipas inscritas, o que fica aquém das inscrições do último ano."

O Troféu Yaris com 8 viaturas inscritas reclama também a presença de um representante, assim como a equipa NP Racing.

Por outro lado, as autarquias também tem peso na decisão até porque ajudam as organizações em termos de custos. Os clubes estão a ouvir os repetivos Municípios, para saber até que ponto se mantem o interesse e apoio para organizar as respetivas provas.

A RTP contactou Ricardo Franco, presidente da Câmara Municipal de Machico, que disse manter interesse na realização do Rali do Marítimo, mas com algumas restrições, é porque com as atuais limitações financeiras, o Município tem uma responsabilidade social perante as pessoas de Machico, que não pode descurar.

Disse também que a acontecer o Rali Marítimo / Machico em meados de outubro seria o mais desejável.

Quanto à Rampa da Matur “não será muito viável, não faz sentido dois eventos em Machico no cenário que se vive,” finalizou.

O plano de contingência que em breve será apresentado aos clubes vai também deixar claro quais as organizações que tem condições de cumprir as exigências e assim decidir se levam a prova ou não para a estrada. Haverá restrições a cumprir, por exemplo, parque de assistências sem acesso para o público, equipas de assistências separadas por dois metros, um número muito reduzido de mecânicos por equipa, a obrigação de utilização de máscara para equipas e organizações, entre outras restrições.

Um assunto que será analisado e esclarecido exaustivamente entre a FPAK e os clubes na próxima reunião.